为了进一步加快铁路走向市场的步伐，中国铁路总公司以满足零散货物快捷运输和发展集装箱运输为重点，立足于服务区域经济社会发展，进一步调整优化了货物列车开行方案。自12月10日起，全国铁路每天安排开行76列局管内零散货物快运列车，17列跨局货物快运列车，途经1200余个车站。针对部分企业和货主运输急需货物的需要，全国新开行10列特快班列、36列快速班列、32列普快班列，这将使货物运输效率进一步提高。

以前，不办零星散货

现在，客车化开行抢占货运市场

近年来，铁路对货物运输进行了一系列改革，运货手续不那么繁杂了，运货门槛降低了，服务人员的态度有了明显好转，在很大程度上扭转了“铁老大”的形象。随着电子商务的快速发展，零散货运输市场也随之扩大，以公路运输为主的物流企业迅速抢占这个市场，而以整车集装箱运输的铁路货运把那些拥有大量货源又不需要整车的广大货主挡在门外，错失了发展先机。

正是在这种情况下，铁路货运开始了市场化改革，抓住铁路运输受地理、环境、交通、气候等方面的影响较小的这个优势，重拾零散货运输，并采取一种全新的运输模式——货物快运，以抢占货运市场。

在此时诞生的货物快运列车，恰恰弥补了公路、航空运输和物流、快递企业的诸多不足，给我国的物流行业注入了新的活力。

据介绍，全国铁路开行货物快运列车，是近年来铁路实行的最重要的货运改革。货物快运列车全部实行“五固定”运输模式。即，固定车次、固定车辆编组、固定运行线路和时刻、固定机车牵引、固定站台作业，列车运行时速最高120公里。到点来，按点走，完全实行“客车化”货运服务，是货物快运列车的共同特点。自9月初以来，全国18个铁路局(集团、公司)已先后开行了各具特色的快运列车。

工作人员上门在货主单位就把所有手续办好

自从货物快运开办以来，全站人员齐上阵，深入到生产企业、商家、街道、个体户，介绍货物快运新业务的内容，无论是几十吨还是几公斤，无论是钢铁机械还是服装家具日用品，无论是建筑材料还是水果饮料，不限种类、不限数量、不限体积、不限批量，除了国家限定不准运输的货物外，什么都可以快运，“敞开承运”。在受理方式上，以前是货主亲自跑到运货大厅，要到几个窗口、排几次队才能办完。现在是营销人员上门服务，在货主单位就把所有手续办好，根本不需要货主到大厅了。在发货方式上，单位可以自己送到车站，也可以由车站派车来拉货。铁路向客户提供“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种运输方式，客户可根据自己的实际情况灵活选择，真正做到了铁路货物快运“一站式”服务。

此时，恰好有一货车的醋正在卸车，跟车的天津市天利独流河老醋公司物流部主管孙金喜告诉记者，以前他们发往各地的醋都是汽运。路程近的是自己公司的物流车队运输，路程远的就是社会物流公司运输。今年9月，静海站的寇师傅几次上门宣传货物快运的好处，我们动了心，就尝试了一下，两个月来，运量逐步增加，运费比汽运降低30%左右，同时节约了时间。以从天津静海发运到内蒙古集宁为例，运输时间更是从以前的30小时减少的现在的18小时，而且铁路运输安全，货物避免了运输途中碰撞等瓶子损坏现象。现在通过铁路货物快运的已有400多吨，占公司销量的40%。

列车共挂有14辆车厢，配备两名车长、10名装卸人员。还配备了办公桌、电脑等办公用品，随车携带两台叉车、升降机、手推车、托盘等装卸机具，方便在低站台装卸货物，以此提高装卸车作业效率，为推动区域发展一体化和经济结构转型升级注入强大动力。

运量不断攀升，从初期的日发送货物1万吨迅速上升至6万吨，并将保持持续增长态势。充分显示出货物快运列车强大的生命力。

文章来源：重庆宏成货运